一條叫“杭海城際” 一條叫“紹興地鐵1號線柯橋段”

都市快報訊最近，一些經(jīng)常在余杭高鐵站地鐵站乘坐地鐵的市民，發(fā)現(xiàn)站內(nèi)的標(biāo)識導(dǎo)向牌正在更換，一些新更換的標(biāo)識導(dǎo)向牌上，寫上了“杭海城際”四個字。家住臨平的市民張先生說：“我以為地鐵都叫幾號線，牌子上的‘杭海城際’四個字，就是杭海城際鐵路的正式名字嗎？”

對此，浙江交通集團相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我們，杭海城際鐵路開通運營后的名字就是標(biāo)識牌上寫的“杭海城際”。同時連接杭州與紹興的杭紹城際鐵路，開通運營后的名字也已確定，為“紹興地鐵1號線柯橋段”，目前寫有這一名字的標(biāo)識導(dǎo)向牌，已在杭紹城鐵沿線各車站掛出。

預(yù)計本月底，連接杭州與海寧、杭州與紹興的兩條城際鐵路就將開通。

已通過工程竣工驗收 杭海城際30分鐘左右跑完全程

被命名為“杭海城際”的杭海城際鐵路全長48.1公里，起于杭州境內(nèi)的余杭高鐵站，出站向東經(jīng)過海寧許村、長安鎮(zhèn)、周王廟、鹽官鎮(zhèn)、斜橋進(jìn)入海寧市主城區(qū)，與杭州地鐵在余杭高鐵站換乘，不用出站，只要一張車票即可。

6月5日，杭海城際鐵路全線通過項目工程竣工驗收，向著項目建設(shè)圓滿收官、順利實現(xiàn)初期試運營再次邁出堅實一步。

我們體驗過試跑中的杭海城際列車，列車從杭州臨平區(qū)境內(nèi)的余杭高鐵站出發(fā)，開往海寧境內(nèi)的浙大國際校區(qū)站，途經(jīng)8個高架站，4個地下站，以速度目標(biāo)值120公里/小時試跑。

目前杭州地鐵1號線、2號線等地鐵線路所使用的列車，最高運行時速為80公里，杭海城際列車的速度目標(biāo)值要快不少。

杭海城際各站之間的距離較遠(yuǎn)，平均站間距離超過4公里，遠(yuǎn)大于杭州市內(nèi)地鐵1號線、2號線、5號線等線路的站間距離，這也有利于列車提速，使得整體運行速度更快。

30分鐘左右，杭海城際列車跑完了全程，到達(dá)目前的海寧境內(nèi)的浙大國際校區(qū)站。

市民乘坐杭海城際列車，或許會覺得更為舒適。因為列車座位為橫向排布，有點類似大巴車，每排設(shè)置4個座位，每側(cè)2個，而杭州地鐵目前的運營線路所使用的列車，座位均沿著車廂兩側(cè)豎向排布。對于長距離乘車的乘客來說，橫向布置的座位，會提升其乘車舒適度。

此外，杭海城際列車座椅的材質(zhì)和杭州地鐵其他線路的列車也有所不同。杭州地鐵其他線路的列車座椅材質(zhì)坐上去感覺較硬，而杭海城際列車以藍(lán)色軟包座椅為主，粉紅色愛心椅為輔，比較柔軟，也能夠在列車快速運行時，讓乘客感覺更穩(wěn)。

杭海城際列車為4節(jié)編組的B型車，而杭州地鐵除了16號線，其他運營線路的編組均為6節(jié)，杭海城際列車要短一些。

坐杭海城際可以賞風(fēng)景

鹽官站、海寧高鐵西站等站點值得打卡

預(yù)計本月底杭海城際開通后，杭州市民從西湖邊出發(fā)，只要購買一張地鐵票，就可以直接到杭海城際皮革城站下車，去海寧買皮草了。從杭州城區(qū)內(nèi)出發(fā)，加上站內(nèi)換乘時間及杭海城鐵的車程，1小時左右可到達(dá)海寧城區(qū)。

坐在杭海城際列車上，也不會覺得無聊，它除了杭州境內(nèi)臨平區(qū)和海寧城區(qū)等部分路段為地下路段，途中的大部分路段走高架，可以欣賞車窗外的風(fēng)景。

目前，杭州地鐵僅有地鐵1號線的喬司段以及地鐵16號線可以坐著地鐵看窗外風(fēng)景，正在建設(shè)中的機場快線，建成后可以坐著列車看錢江新城燈光秀。

記得地鐵16號線剛開通時，很多市民專程為了看地鐵列車車窗外的風(fēng)景而去體驗16號線，說不定你也會專程來打卡杭海城際。

在杭海城際沿線，還有不少非常漂亮的特色車站也值得拍照打卡。比如靠近觀潮勝地的鹽官站，這一車站的設(shè)計靈感來源于錢江潮，通過波浪狀線條，生動地表現(xiàn)潮水的形態(tài)和氣勢，在車站里便有一種潮水波瀾壯闊之感。

海寧高鐵西站也是一座特色車站，外立面造型與高鐵站站房相呼應(yīng)，“兩站”合一，形成圓滿和諧的中式“一進(jìn)空間”。

預(yù)計票價6元

25分鐘從蕭山姑娘橋

到柯橋輕紡城

同樣預(yù)計在本月底開通的還有連接杭州和紹興的杭紹城際鐵路，也就是紹興地鐵1號線柯橋段。

紹興地鐵1號線柯橋段全長20.3公里，設(shè)車站10座，其中高架站4座，地下站6座，起于杭州蕭山境內(nèi)的姑娘橋站，可與杭州地鐵5號線疊島換乘，經(jīng)衙前站、楊汛橋站等車站到達(dá)紹興柯橋的中國輕紡城站，待紹興地鐵1號線接主線開通后，可接軌貫通運營。

紹興地鐵1號線柯橋段采用B型鼓型列車，和杭州地鐵1號線一樣。列車以紅色為主色調(diào)，列車全長約120米，車體最寬處達(dá)2.88米，最高運行時速100公里。

通車后，從杭州到紹興全程25分鐘左右，它將有效加強杭州與紹興的聯(lián)系，緩解杭紹地區(qū)東西方向的沿線交通壓力，有效促進(jìn)杭州都市經(jīng)濟圈資源整合和經(jīng)濟融合，加快杭州都市經(jīng)濟圈建設(shè)。

今后，杭州市民想去紹興將非常方便，乘坐地鐵5號線到達(dá)姑娘橋站，不用出站，只需在站內(nèi)換乘紹興地鐵1號線柯橋段即可，兩地市民不僅可以安排“紹興、杭州一日游”，甚至每日往返通勤都相當(dāng)便捷。

在最近召開的紹興地鐵票價聽證會上，還公布了紹興地鐵初步擬訂的票價方案。

紹興地鐵1號線初步擬訂單程起步價2元可乘4公里（含4公里），4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。

也就是說，從紹興地鐵1號線柯橋段中國輕紡城站，到杭州地鐵5號線的姑娘橋站，大概需要6元，而未來紹興地鐵1號線全線全程票價9元。

紹興地鐵1號線柯橋段的正式票價，將在確定后對外公布。